Transport de béns amb bicicleta: una proposta de Living Labs

El nostre equip (Monica Nordhausen, Henning Fischer, Willem Boijens i jo mateix) considerava un desafiament proposar una idea nova per Copenhaguen, una ciutat la qual hi ha molta cultura de ciclisme . Per ajudar-nos a fer un motlle de la nostra idea, col·laboràvem amb Ezra Goldman, un estudiant de PhD en la planificació urbanística a la Universitat de Copenhaguen, i De FietsFabriek, un fabricant de bicicletes holandès famós. Ezra ens donava la gran perspectiva sobre la cultura de ciclisme única de Copenhaguen i infraestructura, i el FietsFabriek té experiència sòlida en disseny de bicicletes de transport.

El desafiament més gran estava proposant una idea que sigues veritablement nova a Copenhaguen.

Decidíem centrar-nos en les barreres d’anar amb bicicleta dins de la cultura del ciclisme dur de Copenhaguen. Ens sorprenia una estadística sobre percepció de seguretat: més que un terç de Copenhageners va amb bicicleta  diàriament, però gairebé la meitat dels ciclistes no se senten segurs. (2008). Perquè gairebé tots nosaltres en l’estudi d’Amsterdam tenim experiència com viatjants de bicicletes diàriament, començàvem a parlar dels elements que ens fan sentir-nos menys segurs mentre anem amb bicicleta: ciclistes inexperts , ciclistes a la carretera cotxes i camions.

Els camions són un element amb què realment i tenim una preocupació. Aparquen il·legalment, i sovint forcen a les bicicletes possar-se a les voreres i alternativament, vianants al carrer. Un percentatge alt – un 20 a 30 per cent – de congestió de trànsit urbà és provocat per camions de repartiment. Com podem reduir el número de camions de repartiment en carrers de la ciutat?

Bicicletes flexibles, rutes flexibles

Introdueixi la nostra idea per a càrrega de bicicletes urbanes: per què no prendre aquests lliuraments de camions petits, freqüents i completar-los amb bicicleta? I per què no promoure reduir el número de viatges fent flexibles les rutes? I encara un altre avantatge estaria ajudant petis negocis locals proporcionant d’una manera raonablement valguda de moure béns i connectar directament amb clients.

Al cor de la nostra proposta és el servei a domicili. Trèiem inspiració d’una forma  tradicional de lliurament de les fleques. Les bicicletes – bakfietsen en neerlandès – s’utilitzaven tradicionalment a Holanda per repartir i vendre mercaderia sensible per a fleques, botigues de comestibles altres empreses petites… Mirant al passat: un servei mediambiental-ment sòlid que atenia a empreses petites locals fàcilment dirigeix reducció de carboni en nivells múltiples.

Això, naturalment, no és una idea nova. De fet, les empreses com FedEx estan experimentant amb serveis a domicili amb bicicleta en ciutats europees. El què és nou és el concepte de servei: la combinació d’un sistema de lliurament flexible amb una trajectòria flexible.

Amb els contenidors per les bicicletes, una bicicleta de càrrega podria portar un contenidor per una fleca, un contenidor refrigerat per un carnisser. Això permetria lliuraments petits (un contenidor en una bicicleta)  o lliuraments grans (molts contenidors en una bicicleta).

Utilitzant GPS per a tracking de viure, un es podria contactar amb les biciclistes. El servei connectaria negocis múltiples amb múltiples clients. És una solució que redueix el carboni , i dóna suport als negocis.

La nostra proposta es pot veure a laLiving Labs Showcase.

Mentre anava amb bicicleta l’altre dia, em desviava quant passava per el costat d’un camió d’aliments amb meu barri , pensava: no seria gran si el camió sigues una bicicleta?

Via: adaptive path

 

Deixa un comentari

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

Esteu comentant fent servir el compte WordPress.com. Log Out / Canvia )

Twitter picture

Esteu comentant fent servir el compte Twitter. Log Out / Canvia )

Facebook photo

Esteu comentant fent servir el compte Facebook. Log Out / Canvia )

Google+ photo

Esteu comentant fent servir el compte Google+. Log Out / Canvia )

Connecting to %s